Imbangan tayar
Imbangan tayar, juga dipanggil ketidakseimbangan tayar atau ketidakseimbangan tayar, menerangkan pengagihan jisim dalam tayar kereta atau keseluruhan roda (termasuk rim) tempat tayar itu dipasang.
Apabila roda berputar, asimetri dalam taburan jisimnya boleh menyebabkan ia menggunakan daya dan tork berkala pada gandar, yang boleh menyebabkan gangguan tunggangan, biasanya sebagai getaran menegak dan sisi, dan ini juga boleh menyebabkan stereng berayun. Kekerapan dan magnitud gangguan tunggangan ini biasanya meningkat dengan kelajuan, dan penggantungan kenderaan mungkin menjadi teruja apabila kekerapan putaran roda menyamai frekuensi resonan penggantungan.
Imbangan tayar diukur di kilang dan kedai pembaikan dengan dua kaedah: dengan pengimbang statik dan dengan pengimbang dinamik. Tayar dengan ketidakseimbangan yang besar diturunkan atau ditolak. Apabila tayar dipasang pada roda di tempat jualan, ia diukur sekali lagi pada mesin pengimbang, dan pemberat pembetulan digunakan untuk mengatasi ketidakseimbangan gabungannya. Tayar mungkin diimbangkan semula jika pemandu merasakan getaran yang berlebihan. Pengimbangan tayar berbeza daripada penjajaran roda.
