Apa itu Pemasangan Roda Berperingkat(2)

Perubahan dalam hubungan dimensi roda antara depan dan belakang pada kereta RWD mengubah keseimbangan kenderaan. Kereta enjin belakang Porsche klasik mungkin merupakan contoh terbaik bagaimana pemasangan berperingkat boleh digunakan untuk mengoptimumkan prestasi. Jurutera Porsche telah membangunkan tetapan penggantungan dan kesesuaian berperingkat untuk kesempurnaan, menjadikan reka bentuk yang sememangnya tidak dapat dielakkan ini beberapa kereta sukan yang paling seimbang dan menghiburkan di dunia. Kereta enjin belakang adalah berat ekor. Ini menjadikan kereta "oversteer", iaitu hanya sedikit putaran roda depan menjadikan hujung belakang berayun. Ini boleh ditentang sebahagiannya dengan cara penggantungan itu ditubuhkan, tetapi juga dengan memasang roda yang lebih besar di belakang daripada di hadapan. Kesesuaian berperingkat, dengan roda yang lebih besar pada gandar belakang, bukan sahaja meletakkan lebih banyak kuasa pada turapan, ia juga mengatasi kecenderungan untuk belakang berayun dengan meletakkan lebih banyak getah di jalan di belakang, sehingga memberikan lebih banyak geseran di belakang daripada depan. Ini menjadikan roda belakang dan depan mencapai titik tergelincir pada masa yang hampir sama. Jika bahagian depan kehilangan cengkaman sebelum belakang, kereta "membajak" lurus ke hadapan, ia "understeers".