Langkah 3. Bahagian B: Sistem Bahan Api DIESEL
Lebih banyak masalah untuk menamatkan tangki kosong di kereta diesel berbanding dengan kereta petrol, kerana sistem bahan api diesel benar-benar membenci udara di garisan. Berlari di tempat kosong secara automatik bermakna udara telah disedut ke dalam garisan bahan api, dan satu perlu meniup udara dan menunaikan sistem.
Setiap jenis dan model enjin diesel akan sedikit berbeza dengan cara pendarahan dilakukan. Hampir semua diesel (DI, IDI, CRDi) mempunyai mekanisme pendarahan manual sejenis pada penapis bahan api. Ini biasanya tuil (seperti Jeeps), mentol (seperti Safari) atau butang tolak (seperti Scorpio) yang dipam berulang kali untuk menolak udara dari sistem.
Sekiranya anda pasti ada bahan api yang mencukupi di dalam tangki, anda perlu memeriksa sama ada sekering untuk pam tangki (tekanan rendah) yang telah ditiup, sama ada pam tekanan rendah telah hilang kaput atau jika penuras di dalam tangki tersumbat . Prosedur ini sama dengan apa yang telah diterangkan untuk enjin petrol dalam jawatan di atas.
Diesel juga mempunyai kebiasaan jahat enggan berlari apabila ada air dalam bahan bakar. Malangnya, pam petrol mempunyai kebiasaan buruk untuk menjual diesel yang dibekalkan air di monsun (tidak sepenuhnya kesalahan mereka, tetapi kita perlu menyalahkan seseorang, bukan?). Setelah itu berlaku, mangkuk sedimen di bawah penapis diesel mengisi dengan air, lampu amaran muncul di papan pemuka dan enjin enggan memulakan / mengendalikan secara tidak sengaja / memotong secara tiba-tiba.
Inilah bagaimana untuk mengalirkan air air dari penapis bahan api daripada Innova. Asas-asas masih sama, tetapi setiap kereta mempunyai teknik yang diperlukan sendiri.
Dalam keadaan yang jarang berlaku, walaupun dengan tangki diesel, sistem bahan bakar akan menarik udara dan memotong enjin sebagai hasilnya. Ini boleh berlaku kerana garisan bahan bakar yang rosak (rosak), atau (untuk para pengguna jalan raya) jika kereta anda telah miring dengan begitu mendadak sehingga akhir sedutan pam bahan api elektrik tidak sepenuhnya direndam dalam diesel di dalam tangki anda. Selepas punca akar ditangani (menyegarkan kebocoran garisan bahan api atau mendapatkan kereta kembali lurus dan diratakan), kaedah pendarahan dan penyebuan sistem tetap sama seperti yang diterangkan di atas.
Pengembara di kalangan kita telah, pada banyak kesempatan, mendapati enjin diesel mereka enggan bermula di ketinggian yang tinggi dalam iklim sejuk.
