Pelarasan toe-in dan toe-out dibuat dengan mengacaukan bola-sendi trek berakhir atau turun rod trek untuk mengubah panjang mereka.
Tidak mungkin untuk membuat penyesuaian yang benar-benar tepat di rumah tanpa perlengkapan roda yang sesuai. Tetapi pengukuran yang diperolehi oleh kaedah dawai yang telah digariskan harus membolehkan anda menyesuaikan tetapan dengan cukup tepat untuk memandu ke garaj untuk perhatian ahli. Beberapa kereta mempunyai kaki atau hujung lebih daripada 3 mm, maka cuba menyesuaikan diri dalam ukuran itu jika mungkin.
Ia tidak perlu untuk melepaskan rod rak t; hujung dalaman rod trek bertukar secara bebas pada sendi bola mereka di hujung rak sambil anda menghidupkan rod untuk menyesuaikan hujung luarnya.
Laraskan kedua-dua rod dengan jumlah yang sama, kecuali pada VW dan Audis, yang hanya mempunyai satu laras untuk mengubah stereng mereka. Walaupun rod tetap telah diganti dengan bahagian tukaran laras, stereng masih diselaraskan dengan mengubah rod tunggal.
Anda mungkin dapat melaraskan batang trek tanpa mengangkat bahagian depan kereta. Ini menjimatkan masa dan buruh, kerana anda perlu menyemak tetapan kaki sehingga setiap kali anda membuat penyelarasan percubaan dan ini mesti dilakukan dengan roda di atas tanah.
Tetapi di sesetengah kereta anda mungkin perlu mengeluarkan roda untuk mendapatkan akses ke kunci terkunci bola.
Jika anda perlu menaikkan kereta dan bekerja di bawahnya, gunakan tanjakan (atau gandar berdiri jika anda perlu mengeluarkan roda) bukan bicu.
Sapukan pengawal dengan tegas, dan ketatkan di belakang roda belakang.
